线束保护套之电池烟斗护套耐压>3000V，绝缘电阻>100MΩ、绝缘阻燃，易装配。适用于汽车铅酸电池端子线连接，汽车锂电池铜排连接绝缘烟斗型护套。
硬度：65±5°C；
使用温度：-20〜105°C;
耐压：3000V / min护套不刺穿；
绝缘电阻：>100MΩ;
阻燃标准：VW-1；
拉伸强度：高;
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橡胶线束保护套、连接板线束保护套具有突出的耐高低温性能，在-70℃-+260℃的温度范围内保持良好的使用弹性，耐臭氧、耐天候老化，宜作热机械中的密封衬垫。可制作绝热、绝缘制品及橡胶制品。同时具有防水、阻燃、耐高温、导电、耐磨、耐油等优良性能，广泛用于机械、电子、水暖等多种行业。
日常生活中导致线束短路的因素如下：
好的线束要是在接线的时候没有拧紧，那他就会有接触不好，会出现发热的情况。接线端的电机线圈要是在出线的时候没有固定好，那也有可能会出现发热。
在电子线束加工中常常会因为灰尘和油污使得爬电的距离不够，进而出现短路把电机烧坏。在线束的排面中要是有氧化，那很可能会让接触地方的电阻变大。
对于成套线束他的储存环境来说，他有可控和不可控之分，在受热和潮湿亦或是有腐蚀的环境里对线束的寿命就会有比较大的影响，运输的环境他会因为相应车辆以及机械设备和装卸的工具进而出现振动以及碰撞。因为一些恶劣环境进而会让振动加剧，导致线束出现损伤，进而出现短路把电机烧坏。
所以我们要学会使用线束保护套可以有效的避免线束短路，影响我们的使用。
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不管什么东西，都是有寿命期限的，橡胶线束保护套也是，使用久了就会存在老化的问题，那么对于橡胶线束保护套来说老化都有哪些表现呢？引起的原因是什么？有没有解决办法呢？
那什么是老化呢，他都有哪些表现？具体的表现就是，变软、变硬、发黏等，比如轮胎使用久了会有裂纹，这也是老化的表现，再比如产品使用久之后没之前抗拉伸，抗冲击等，这些也是，概括起来就是橡胶制品物理和化学性能的下降，被称为橡胶老化。
那原因是什么呢，作为橡胶线束保护套它有可能会接触油质、腐蚀性等液体，也可能被用来作为减震缓冲的密封圈，或者轮胎等，亦或是被用来接触细菌等微生物的环境。可以看到由于其出色的性能和经济性，其被应用在各种各样的环境中，这也造成了其易老化，可归纳为三个因素：物理、化学、生物。
再来说说有没有办法防止橡胶线束保护套的老化呢？很遗憾，这个真没有，就像生老病死，手机使用久后会变卡一样，不可避免，但是我们可以延缓其老化的过程，可以从两方面入手：一是避免，二是干预。
避免就是橡胶线束保护套在使用过程中尽量避免可能导致老化的因素，如橡胶制品不耐油的话就要避免碰到油，不耐高温的产品就不要接触高温的环境。
干预是指在生产的时间主动加入一些抗老化物质，如热稳定、剂等。
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线束胶套在汽车线束中非常常见，汽车线束胶套没有固定的形状，它是根据各类汽车的需要所设定的，线束胶套重要的是体现它在浸水方面的重要性。胶套是被配置在线束与汽车车体各处贯通部位的橡胶制金属孔环。其功能是防止孔的进水和在金属孔边缘保护线束。
线束胶套种类由车体上孔的形状（圆形/椭圆形/正方形）、止水部1个漏斗形和止水部2个漏斗形的车门用胶套（因为中央部常为蛇腹的形状，故也称为蛇腹形）来区分。
线束胶套特征：
1.嵌入式，在能保证作业姿势和装着确认的情况下使用；与安装方向相反的拉力薄弱。
2.拉出试，在能保证拉出作业姿势与装着确认的情况下使用：与安装方向相反的镶入力薄弱。
3.车门用，使用在车身与车门之间。为了加强车门开、关时的伸张性，所以中间部分采用蛇腹形状：一般是从车身侧拉出，车门侧插入。
4.塑料扣件，为了使胶套能迅速插入车身，而在车身侧胶套上配置了树脂制品；不能防水。
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以上信息由专业从事橡胶线束保护套厂家的日照双收于2024/5/7 11:05:32发布
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